1. Çalıştırmadan önce debriyajı sıkın ve bir vitese geçin ve yavaşça bırakın. Debriyaj tamamen gönderildiği sürece ikinci vitese geçebilirsiniz. Arabayı bu adımlarda öğrenenler, ne zaman eklenmesi gerektiğini ve vitesin ne zaman muhafaza edilmesi gerektiğini bilir. Bunun motor özelliklerine ve yol koşullarına göre ayarlanması gerekir. Yol koşulları iyi olduğunda, az insan olduğunda, sabit bir hızda sürerken yüksek kaliteli düşük uçlu bir dönüş seçmeniz gerekir. Dosyaları sürüklemediğiniz sürece, motoru daha düşük bir hızda tutmak için yüksek uç kullanmayı deneyin. Bu, yakıttan ve makinelerden tasarruf sağlayabilir.
2. Arabaları sürün, bir araba giymeniz ve yüksek hızda kalmaya çalışmanız gerekir. Birincisi, arabanın öndeki sizi fark etmesini sağlamak için daha yüksek bir ses çıkarmaktır. Dirseği bükün. Viraja girmeden önce (dosyanın küçültüldüğünü söyledikten sonra) dosyaları yavaşlatma işini iyi yapın. Viraj sırasında eğeyi kaldırıp indirmeyin (yanlış kullanım arka tekerleğin tutuşunu kaybetmesine ve aracın düşmesine neden olur).
3. Eğe önceden tahmin edildiğinde, dişin önceden yavaşlatılması gerektiğinde, hareketlilik mekanizması yavaşlatmak için kullanılabilir. Debriyajı sıkıştırın, bir vites düşürün, yağı tekrar doldurun ve hemen gevşeyin. Hızdan sonra motor devrini tekrarlayın. Bu eylem, arabalar ve ayak parmakları ile aynıdır. Yağ takviyesinin derecesini uygulama yaparak kavramanız gerekir. Antrenman yaptıktan sonra, her azaltmadan sonra arabayı hissetmeyecek veya ileri atılmayacaksınız. Çektiğinizi hissediyorsanız, bu, yağ takviyesinin yeterli olmadığı anlamına gelir ve ileri atılırsınız.
4. Şiddetli sürüş ve viraj için vites küçültme yenileme eylemi gereklidir. Özellikle geniş sıralı sürüşlerde arka tekerlek tutuşu geniştir ve yanlış eğe küçültme krank mili ve debriyaj üzerinde darbeye neden olur ve uzun süre sonra kolayca hasar görür. Yol kayganken arka tekerleğin kaymasına neden olmak kolaydır.
